Conséquencedirecte : les concessionnaires se montrent plus durs en affaires. D’après notre baromètre Sofinscope - Opinionway, les Français seraient prêts à investir près de 14 493 € dans une voiture neuve, soit un montant deux fois plus élevé que pour l’achat d’une voiture d’occasion (7 260 €) (1). En vous débrouillant Pourquoiil vaut mieux acheter son véhicule d’occasion auprès d’un professionnel plutôt que d’un particulier Essence ou diesel, quelle voiture d'occasion choisir ? À l’heure où le prix du diesel perd du terrain face à l’essence, il y a de quoi s’y perdre Lire l'article L’achat d’une voiture d’occasion sur Internet Il est aujourd’hui possible de tout acheter Bonjour je ne devrais pas tarder a passé mon permis de conduire. Je commence donc a faire de petite recherches. Acelà il faut rajouter consommation et pollution liées à la fabrication, l'entretien et la fin de vie du produit. Et là chaque techno a ses bons et mauvais cotés. Notamment du pétrole encore pour huiler et entretenir un moteur essence et du cuivre et des terres rares à extraire dans des mines surdimensionnées pour les voitures électriques. Fautil acheter une voiture hybride ? En associant le thermique et l'électrique, l'hybride semble réunir le meilleur des deux mondes. Cependant, si elle se révèle très pertinente en ville Pourla voiture cela dépend des besoins, mais en général un jeune conducteur étudiant qui à besoin d'aller à la fac et conduit donc dans la ville, une petite essence c'est ce qu'il y a de mieux adapté. Je ne prendrais pas la voiture d'un particulier, sauf si je le connais bien. Sur le site réseau occasions on trouve des petites Peugeot H0ZS2a5. Si je devais comparer, j'ai eu une mégane estate 105cv et j'ai actuellement une mazda 3 essence 120cv. En moyenne, avec la mégane, on consommait du et actuellement, je fais du avec ma mazda. Si on prend le même kilométrage allez, 10 000km, ça sera plus facile pour les produit en X annuel et une différence au litre entre le gazole et l'essence d'environ 23 centimes en moyenne > Je dépense donc environ 45€ en + pour la mazda par rapport à mon ancienne mégane Attention, pour le même kilométrage et hors entretien, assurance, pannes...etc. Une essence de puissance équivalente, coûte moins chère en assurance j'ai gagné environ 50€/an et l'entretien est un poil moins cher mais plus régulier dans les 20 000 pour l'essence et 30 000 pour le diesel en fonction des voitures, trop de paramètres Donc si on part du principe qu'une "diesel" vaut environ 1500€ + chère qu'une "essence", il faudrait, uniquement sur le budget carburant, plus de 300 000km pour rentabiliser un diesel... Possible si on roule plus de 30 000km à l'année et qu'on garde sa voiture plus de 10ans... Donc sans faire de calculs aussi fin, si tu fais moins de 20 000km à l'année, oublie le diesel et encore plus si tu fais beaucoup de ville. L'idéal dans ton cas, une essence de taille moyenne en occasion essence récente, genre entre 6 mois et 2 ans. Comme ça la grosse décote est passée et la voiture est encore suffisamment "jeune" pour tenir 10 ans ! Il n'y a pas si longtemps encore, le diesel était considéré comme un carburant accessible et rentable, il était même parvenu à se faire une belle place sur le marché. Désormais délaissé au profit de l'essence, ce carburant perd de son intérêt pour de nombreux utilisateurs. Dénoncé par les écolos, le diesel est aussi au cœur d'une véritable guerre des prix initiée par le gouvernement. Bien que l'essence soit devenue le carburant de référence, le diesel continue à faire des adeptes. Quel type est le plus intéressant lors de l'achat d'une voiture neuve ? Voici les éléments à prendre en compte pour trouver le mode de consommation qui vous correspond. L'essence, mise en avant face au diesel Depuis quelques années, l'essence gagne du terrain face au diesel. Relégué parmi les types de carburants moins avantageux », le diesel est couramment considéré comme une source de pollution majeure. Doté d'une lourde réputation, il subit de plus un matraquage intensif initié par l'État, et connaît ainsi des hausses de prix conséquentes qui se répercutent sur le prix d'achat des véhicules neufs. Cette réalité confère au véhicule diesel un avantage financier certain, même si vous achetez une voiture de mandataire. Les prix affichés pour une Citroën C3 Aircross chez ce courtier le confirment si les modèles essence sont globalement moins remisés que ceux au diesel de remise contre pour le diesel, leur prix de vente reste bien plus intéressant si vous cherchez à faire des économies sur la dépense initiale Choisir son carburant en fonction de l'usage prévu pour la voiture Le choix du véhicule et de son type de carburant dépendra de l'usage que vous en ferez. Estimer les performances générales et le rendement optimal de votre voiture vous offrira de précieux indices sur le mode de consommation qui pourrait vous convenir. Si la voiture est destinée à parcourir les petits trajets du quotidien, un modèle à essence sera recommandé. Fréquemment utilisée en ville, la voiture à essence s'avère rentable sur de courtes distances. Consommant moins que le diesel dans un environnement urbain, l'essence est le carburant le mieux adapté à la vie en ville. Les versions diesel s'adressent aux conducteurs ayant besoin de parcourir de longues distances tous les jours, car leur consommation sur de longs trajets est plus intéressante. Si le véhicule diesel s'adapte mieux à ce type de trajets, c'est parce que votre moteur a le temps de chauffer pour optimiser les besoins en carburant. Le moteur essence, bien plus gourmand ? Si les véhicules essence sont moins onéreux que les versions diesel, c'est en grande partie à cause d'une taxation favorable. À motorisation équivalente, il est certain que l'essence est plus économique si vous ne parcourez que de faibles distances annuellement. Cela relève aussi bien du prix d'achat de la voiture neuve que du prix du sans-plomb à la pompe. L'aspect économique du moteur à essence repose également sur ses coûts d'entretien relativement faibles. Sur la durée, le moteur diesel consomme pourtant moins son besoin en carburant est de 15% inférieur à celui d'un véhicule essence. Cette économie est réellement effective si vous parcourez plus de km en une année. Sa rentabilisation repose sur l'autonomie, la robustesse et la faible vitesse de rotation de son moteur. Malgré une forte dévaluation sur le marché du neuf, les véhicules diesel gardent une meilleure cote à la revente. Un jeu de prix à l'achat et à l'assurance Les différences de prix entre un véhicule à moteur diesel et un autre à essence sont fines. Si les revendeurs tentent de les égaliser, les modèles à essence continuent à être proposés bien moins chers. Les prix d'achat et du carburant ne sont pourtant pas les seules données à prendre en compte, car le conducteur doit s'accommoder de coûts supplémentaires Pour les diesels un coût d'entretien plus élevé, des pièces de rechange plus onéreuses Pour les essences un moteur nécessitant plus d'entretien, car moins résistant, des frais de réparations fréquents À long terme, les véhicules diesel offrent une autonomie appréciable, car ils demandent moins de révisions. Les frais d'entretien à prévoir se résument habituellement à de petites réparations de routine. Moins solide, le moteur à essence nécessite un entretien régulier si les estimations des réparations sont peu coûteuses, celles-ci restent assez fréquentes. Elles réduisent automatiquement l'intérêt économique du véhicule diesel. Quelles normes pour la pollution ? Le diesel subit les attaques véhémentes des écologistes accusé d'être l'un des principaux responsables de la pollution de l'air, ce carburant émet cependant moins de CO2 que l'essence. Contrairement à une idée reçue qui s'est développée au cours des dernières années, privilégier l'essence ne serait pas une solution écologique plus intéressante. Notons cependant que le diesel est aussi un émetteur de particules fines. Ces atomes, produits en grande quantité, seraient nocifs pour la santé. Chez les mandataires, ce contexte a initié un remisage des prix les revendeurs de véhicules neufs proposent de bonnes affaires sur les modèles diesel, et les concessionnaires suivent le mouvement. Ils proposent à des prix modiques les anciens véhicules diesel repris à des particuliers. Des taxations à prévoir En 2017, Nicolas Hulot avait annoncé de nouvelles mesures de taxation. Celles-ci concernent aussi bien les véhicules à essence que les diesels ces mises à jour devraient aligner les modes de taxation des deux types de carburant, ce qui favorisera une égalisation des prix à la pompe. En 2019, l'écotaxe sur un véhicule neuf varie de 50 à 690 €, en fonction de son émission de CO2 au kilomètre. Courant 2018, l'Argus avait annoncé une stabilisation de la part du marché du diesel, malgré un rappel constant de son obsolescence auprès des médias. Toujours appréciés du public, les véhicules diesel continuent ainsi de faire de la concurrence à l'essence. Majoritaire en métropole, ce dernier répond aux besoins des particuliers ayant besoin d'une rentabilité constatable immédiatement. Il reste pourtant certain que le diesel constitue le carburant de prédilection des plus gros véhicules. Qu’il est loin le temps où les conducteurs susceptibles de passer beaucoup de temps sur les routes avaient intérêt à acheter un véhicule diesel. Cette époque est révolue, le prix à la pompe est en train de s’aligner sur celui de l’essence. Il sera peut-être alors difficile pour celui qui achète une voiture diesel aujourd’hui, de la revendre à bon prix dans 5 ans. Quelle différence de prix entre gazole et Super sans plomb ? Il faut se rendre sur l’autoroute de La Ciotat pour trouver le gazole le moins cher des Bouches-du-Rhône 13, le site comparatif des prix des carburants de l’État l’affiche à 1,529 €. Mais c’est dans une station-service de Marseille que l’on trouvera le SP 98 le moins cher 1,649 €/litre. La différence de prix entre le diesel et le sans plomb est donc de 0,12 €/litre. En Seine-Saint-Denis 93, l’une des stations les moins chères pour le gazole se trouve à Montreuil, où il est proposé à 1,587 €/litre. À Noisy-le-Grand une station-service vends le SP 98 à 1,734 €/litre. La différence de prix entre le diesel et le sans plomb est donc de 0,147 €/litre. L’écart se resserre donc, et les conducteurs s’en aperçoivent. Le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles CCFA constate que les véhicules diesels représentent 21 % des ventes de voitures personnelles en 2021. À la même époque l’année dernière, elles pesaient pour 31 %. Essence ou diesel, qu’est-ce qui se vendra le mieux ? Prenons l’exemple d’un ingénieur cherchant à acheter une voiture neuve. Son travail l’amène à se déplacer plusieurs fois par semaine sur les routes de France, il se tourne donc vers un véhicule diesel afin de minimiser ses frais de carburant. Il choisit un crédit auto sur 60 mensualités, s’installe au volant et prend la route. Nous sommes à la fin février 2022. Quelques mois plus tard la taxation sur le gazole augmente, tandis que celle sur l’essence diminue. Même scénario les années suivantes jusqu’à ce que notre ingénieur ait complètement remboursé son prêt auto. C’est le moment qu’il choisit pour vendre sa voiture entièrement payée, afin de s’en racheter une neuve. Mais nous sommes en 2027 et l’Union Européenne a progressivement rehaussé les plafonds de pollution du diesel. Désormais il n’y a plus de différence de prix à la pompe. Ainsi les voitures diesel, plus chères à l’achat, ne présentent désormais plus aucun avantage financier. Conclusion son véhicule perd de la valeur, il est forcé de le vendre au rabais ou de le mettre à la casse pour percevoir une prime. Hausse de ventes de véhicules électriques Il est probable que le public se désintéressera de plus en plus des moteurs fonctionnant au diesel. Polluants à cause des particules fines, de moins en moins intéressants à cause de la remontée des taxes, la valeur de revente devrait être fortement diminuée. Ce ne sera pas un problème pour celui qui a choisi la LOA plutôt que le crédit auto, il lui suffira de rendre la voiture au loueur et de s’en frotter les mains. En revanche celui qui aura choisi le crédit auto ne pourra pas espérer tirer un bon prix de ce véhicule, désormais pointé du doigt par la population automobiliste. Or les voitures électriques et hybrides rechargeables sont de plus en plus abordables, surtout avec le bonus écologique de l’État. Le fait est que les Français s’intéressent de plus en plus à ce type de véhicule, les constructeurs l’ont d’ailleurs bien compris. En 2021 il s’est vendu 141 012 véhicules hybrides rechargeables source CCFA, soit presque 2 fois plus que l’année dernière à la même époque. En 12 mois les Français ont acheté 162 106 voitures électriques soit 1,5 fois plus qu’en 2020. Comparez plus de 200 formules d’assurance auto et économisez jusqu’à 45% sur votre contrat auto ! Faites le test maintenant → Fabien BelleinguerAuteur sur le site emprunter– Blogueur sur les thèmes de l'argent et des assurances des particuliers depuis 2012, je choisis mes sources pour la pertinence de leurs chiffres et les analyse en toute indépendance. Pour les prix de l'immobilier notaires, baromètre LPI SeLoger, baromètre FPI. Pour les taux des crédits Banque de France, observatoire CSA/Crédit Logement. Le choix du carburant, à savoir essence ou diesel, s'est posé pour tout automobiliste souhaitant acquérir une voiture. Mais, comment se décider ? Suivez notre explication pour faire votre choix de la voiture dépend souvent du choix de la motorisation, et donc du choix du opter pour une version essence ou au contraire une version diesel ? Voyons les différents possibilités qui s'offrent à essencePour les personnes préoccupées par les questions environnementales, le choix d'une motorisation essence est historiquement que l'écart se soit réduit ces dernières années, l'essence sans plomb reste un carburant moins polluant que ne l'est le la version essence ne possède pas que des avantages car elle s'avère plus coûteuse au quotidien en raison du prix de l'essence à la dieselLorsque l'on compare les versions diesel et essence en terme de coûts, le diesel remporte la manche. En effet, pour toutes les personnes ayant un besoin régulier ou quotidien de leur voiture, le diesel possède deux avantages majeurs 1. Un moteur diesel consomme bien moins qu'un moteur essence2. Son prix à la pompe est inférieur car le prix au litre du gazole coûte toujours moins le moteur d'une voiture diesel possède une plus grande durée de choix d'opter pour un moteur diesel semble donc l'emporter mais, avant de vous décider, sachez aussi que le prix d'achat d'une voiture diesel est supérieur à celui d'une essence. Cela est valable que votre voiture soit neuve ou d' différence de prix s'élève en moyenne à 1500 euros, mais tend à diminuer du fait des nombreuses offres promotionnelles des constructeurs du type "Une voiture diesel au prix de l'essence" par conséquence de cette différence du prix d'achat se joue donc sur la consommation de carburant que vous allez avoir dans l'année. Plus vous allez effectuer de kilomètres, plus vous aurez intérêt à favoriser un moteur diesel afin de réaliser de jolies économies ! En résuméOptez pour une version diesel si - vous prenez régulièrement votre voiture et que vous réalisez au minimum 20 000 km par an,- vous souhaitez garder votre véhicule durant une période minimum 1 an et demi / 2 ans pour rentabiliser la différence à l' les autres cas, nous vous conseillons une version essence ;-. Économies réaliséesNous l'avons vu, il est souvent difficile pour un automobiliste de faire son choix entre essence et diesel. Sur un point de vue économique, le diesel semble toutefois l' que son prix à l'achat soit en moyenne supérieur de 1500 euros, il est rapidement contrebalancé par les économies réalisées à la vous roulez dans l'année, plus vos économies seront importantes. En effet, si l'on estime que vous faites un plein par semaine de 50 euros, il vous faudra moins de 8 mois pour rentabiliser cet écart et être bénéficiaire. 50 x 4 = 200 euros par mois -> 200 x 8 = 1600 euros.Le choix est donc vite fait, d'autant que les prix à la revente sont largement en faveur des véhicules diesel. A kilométrage égal, l'Argus privilégie la version diesel puisque la décote commence au-delà de 25 000 km par an pour un diesel contre 15 000 km par an pour une économies réalisées à la fin de l'année peuvent donc être intéressantes pour toutes les personnes étant considérées comme des "bons rouleurs" plus de 20 000 km/an. Pour toutes les autres, la question reste posée car le prix de l'entretien, le confort à l'utilisation et le bruit du véhicule sont autant de facteurs pouvant faire pencher la balance dans l'autre vous, vous êtes plutôt essence ou diesel ? Partagez cette astuce Vous aimez cette astuce ? Cliquez ici pour l'enregistrer sur Pinterest ou cliquez ici pour la partager avec vos amis sur Facebook. À découvrir aussi 17 Astuces Efficaces Pour Consommer Moins d' Astuces de Génie Pour Votre Voiture. Vous avez envie de sauter le pas et de passer à un véhicule plus propre mais vous vous posez la question électrique, hybride ou hybride rechargeable ? En quoi ces motorisations sont-elles différentes ? Laquelle est le meilleur choix pour moi ? Si le véhicule électrique et le véhicule hybride sont tous les deux équipés d’une batterie électrique rechargeable, ils ne se prêtent pas au même usage. électrique et voiture hybride fonctionnement et autonomieLe véhicule électrique La voiture électrique est équipée d’un moteur électrique associé à une batterie, qui remplacent le moteur à combustion et le carburant dans une voiture thermique essence ou diesel. La batterie se recharge sur une borne de recharge, à domicile ou en entreprise ou sur l’espace public. Les modèles qui sortent aujourd’hui ont une autonomie théorique de 250 à 600 kilomètres, selon les capacités de la batterie. Toutefois, l’autonomie réelle d’une voiture électrique est très liée à la conduite contrairement à un véhicule thermique, le véhicule consomme plus sur l’autoroute et moins en conditions climatiques en hiver, une voiture électrique consomme plus qu’en été dans des proportions plus importantes qu’un véhicule thermique.Le véhicule hybride La voiture hybride est composée d’un moteur essence ou plus rarement diesel, d’un moteur électrique et d’une petite batterie, qui s’alimente lors des phases de freinage et de décélération. Elle ne se recharge pas sur une prise. Elle s’apparente donc à une voiture thermique à assistance électrique. En fonction du niveau d’hybridation du véhicule, l’électricité ainsi accumulée peut être utilisée lors du démarrage du véhicule uniquement ;lors du démarrage du véhicule et en renfort du moteur thermique pendant quelques instants ;en 100 % électrique sur de très courtes distances à une vitesse inférieure à 30 km/h.Le véhicule hybride rechargeableLe véhicule hybride rechargeable est équipé d’une batterie et d’un moteur électrique plus importants qu’un véhicule hybride. Sa batterie s’alimente également lors des phases de freinage et de décélération, mais pas seulement elle peut aussi se recharger sur une borne voiture hybride rechargeable peut parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en 100 % électrique environ 50 km pour la plupart modèles récents, c’est-à-dire sans consommer une seule goutte de carburant. Dès lors que la batterie est déchargée, le moteur thermique essence ou diesel prend le relais. Cela permet de contourner les limites » de la voiture électrique en termes d’autonomie, de disponibilité des bornes et de temps de l’autonomie en zéro émission, avantage électrique. Pour la souplesse, avantage hybride électrique et voiture hybride l'impact sur l’environnementLa voiture électrique n’émet ni CO2 ni particules fines en roulant. Même si sa fabrication et l’alimentation de sa batterie génèrent des émissions de CO2, elle affiche un excellent bilan carbone zéro émission à l’usage. On ne peut pas en dire autant pour une voiture hybride, rechargeable ou non, qui aura recours à l’essence en complément de l’ à savoir Selon les modèles, les véhicules hybrides et hybrides rechargeables peuvent émettre jusqu’à 2 fois moins de CO2 qu’une voiture zéro émission » pour le véhicule électrique vaut aussi pour le bruit ! Le véhicule électrique et le véhicule hybride rechargeable utilisé en 100 % électrique ont en effet un fonctionnement l’impact sur l’environnement à l’usage, avantage électrique et voiture hybride le prix Pour évaluer ce que vous coûtera une voiture, qu’elle soit électrique, hybride ou thermique essence ou diesel, il faut prendre en compte le prix d’achat sans oublier les aides gouvernementales, mais aussi l’entretien, l’énergie, l’assurance et la décote. Vous obtiendrez ainsi le coût global de possession de votre prix à l’achatDepuis peu, on trouve des modèles de véhicules électriques à partir de 20 000 €, même si l’essentiel de la gamme se situe davantage entre 35 000 € et 50 000 €. Les voitures hybrides coûtent, pour la plupart, entre 25 000 € et 35 000 €. Pour une hybride rechargeable, il faut compter entre 35 000 € à 50 000 €.Pour le prix à l’achat, match nul entre électrique et hybride rechargeable. Les modèles hybrides sont légèrement plus accessibles à l' aides gouvernementalesLes voitures électriques sont éligibles à toutes les aides gouvernementales en France, y compris, en ce moment, aux dispositifs mis en place par le gouvernement dans le cadre du plan de soutien. Au contraire, les véhicules hybrides sont de moins en moins concernés par ces coups de véhicules électriques sont éligibles à la prime à la conversion jusqu’à 5 000 € et au bonus écologique jusqu’à 7 000 €.Les véhicules hybrides rechargeables sont éligibles à la prime à la conversion jusqu’à 5 000 € et à un bonus de 2 000 €.Les véhicules hybrides ne sont plus éligibles ni à la prime à la conversion ni au bonus à savoirLes dispositifs d’aide gouvernementale sont complexes et varient, selon les cas, en fonction de votre revenu fiscal, du prix d’achat du véhicule et/ou de son autonomie pour les véhicules électriques rechargeables. Pour les aides gouvernementales, avantage dépréciation Un autre facteur à prendre en compte est la décote du véhicule au fil des années. Elle déterminera la valeur résiduelle du véhicule, c’est-à-dire sa valeur à la revente. Pendant un moment, les véhicules hybrides rechargeables étaient mieux valorisées que les voitures électriques sur le marché de l’occasion. Le prix des voitures d’occasion électriques était sous-évalué, car les acheteurs craignaient pour la durée de vie de la batterie. De gros progrès ayant été faits dans ce domaine, les véhicules électriques sont désormais correctement cotés sur le marché de l’ la décote, match nul entre électrique et hybride. Coût de l’énergieCôté énergie, les véhicules 100 % électriques sont plus économiques car vous n’avez plus besoin de faire de plein de carburant en à savoir L’électricité consommée par votre voiture vous coûte en moyenne 2 €/100 km, que vous retrouverez sur votre facture d’électricité, à comparer avec 11 € en moyenne pour une voiture essence et 8 € pour une une hybride rechargeable, tout dépend de la part de l’électrique et du thermique dans votre kilométrage. Attention pour une bonne efficience de votre hybride rechargeable, vous devez recharger régulièrement la batterie, sous peine de voir exploser votre coût d’usage. Si votre batterie électrique est toujours à plat, cela aura pour conséquence une surconsommation d’essence liée au surpoids de cette l’énergie, avantage d’entretienL’entretien est un poste de dépense important pour tout propriétaire de voiture. Les propriétaires de voitures électriques sont néanmoins moins concernés. En effet, un véhicule électrique est beaucoup plus simple qu’un véhicule thermique en termes de conception. Il nécessite donc beaucoup moins d’ à savoir Un moteur de voiture électrique contient environ 40 pièces mécaniques, contre 400 pour un moteur de voiture thermique, ce qui explique ses contraintes d’entretien limitées. Par ailleurs, grâce au processus de récupération d’énergie au freinage, les plaquettes et disques de freins d’une voiture électrique s’usent beaucoup moins vite que ceux d’une voiture voitures hybrides rechargeables ou non étant équipées d’un moteur thermique, elles se heurtent aux mêmes contraintes d’entretien que les voitures thermiques. Par exemple, elles n’échappent pas à la que vous achetiez un véhicule électrique ou hybride, il y a certaines dépenses que vous ne pourrez pas éviter changement des pneus plus souvent que sur une voiture thermique, réparations en cas d’aléa, l’entretien, avantage de stationnementCertaines villes comme Lyon ou Marseille pratiquent des tarifs préférentiels, voire la gratuité Paris, Aix-en-Provence ou encore Nice du stationnement, pour les voitures électriques et hybrides rechargeables. En plus de faire une économie non négligeable sur le prix du stationnement, le conducteur augmente ses chances de trouver une place libre dans les zones les plus le stationnement, avantage électrique et hybride le coût global de possession, tout dépend de votre recharge le nerf de la guerreLa recharge en itinérance reste un frein important pour les automobilistes intéressés par les véhicules électriques. En effet, les stations de recharge publiques, même si elles sont de plus en plus nombreuses, ne sont pas encore assez généralisées, ni assez uniformément réparties sur le territoire. Or, sans batterie, votre voiture sera immobilisée et vous serez bloqué. A noter également le foisonnement des cartes permettant l’accès aux bornes de recharge et la facturation, qui compliquent encore la question de la recharge est moins critique pour les véhicules hybrides rechargeables. Si vous n’avez plus de batterie et que vous êtes loin d’une borne de recharge, le moteur thermique prend le relai et vous pouvez poursuivre votre la recharge, avantage de la voiture premier critère de choixVous l’aurez compris c’est l’usage que vous faites de votre voiture qui doit déterminer votre toute première question à vous poser, c’est celle de vos besoins en matière de mobilité quels sont les trajets en voiture que vous pratiquez la plupart du temps ?Vous vivez en ville et vous faites essentiellement des trajets urbains ? Ou au contraire vous vivez en milieu rural et vous réalisez jusqu’à 100 km/jour ? A condition d’avoir accès à une borne de recharge chez vous ou sur votre lieu de travail, vous êtes le candidat idéal pour un véhicule électrique. Attention vous serez peut-être obligé de louer un véhicule adapté aux longues distances pour les faites une utilisation mixte de votre voiture, c’est-à-dire que vous faites des trajets quotidiens de moins de 50 km et partez régulièrement en week-end, avec famille et bagages, à plus de 400 km de chez vous ? Si vous avez accès à une borne de recharge, l’hybride rechargeable est fait pour roulez en ville tous les jours et vous n’avez pas d’accès à une borne de recharge pensez à l’hybride !Les conseils de la rédacPour choisir le véhicule le mieux adapté à vos besoins parmi les différentes options électrique, hybride, hybride rechargeable ou encore thermique, n’hésitez pas à vous rapprocher de votre concessionnaire d’experts de Beev nous a aidés à rédiger cet article. Beev accompagne ses clients dans l’achat d’une voiture électrique et d’une borne de recharge au meilleur la même thématiqueLa newsletter qui tient la routeNe ratez rien du média Roole ! 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vaut il mieux acheter une voiture essence ou diesel